AdBlue (SCR – Selective Catalytic Reduction) technologija naudojama šiuolaikiniuose Euro 6 dyzeliniuose automobiliuose. Jos paskirtis – paversti nuodingus azoto oksidus (NOx) į nekenksmingą azotą ($N_2$) ir vandens garus ($H_2O$).
AdBlue skysčio sudėtis ir vieta sistemoje
AdBlue – tai aukšto grynumo 32,5% karbamido (urea) ir 67,5% demineralizuoto vandens tirpalas. AdBlue purkštukas montuojamas išmetimo vamzdyje už turbinos ir DPF filtro:
- Kadangi AdBlue purškiamas toli už turbinos, jis **neturi tiesioginio kontato** su turbinos ketaus korpusu ar sparnuotėmis.
- Aukštoje 200–400°C išmetimo dujų temperatūroje karbamidas suskyla į amoniaką ($NH_3$), kuris SCR katalizatoriuje reaguoja su NOx.
❄️ AdBlue kristalizacijos problema:
Važinėjant trumpais atstumais žiemą, AdBlue skystis pilnai neišgaruoja ir išmetimo vamzdyje bei ant NOx jutiklių suformuoja baltus kietus karbamido kristalus. Jie užkemša SCR katalizatorių ir padidina išmetimo priešslėgį turbinai.
Važinėjant trumpais atstumais žiemą, AdBlue skystis pilnai neišgaruoja ir išmetimo vamzdyje bei ant NOx jutiklių suformuoja baltus kietus karbamido kristalus. Jie užkemša SCR katalizatorių ir padidina išmetimo priešslėgį turbinai.
