Daugelis automobilių entuziastų dažnai painioja terminus Bi-Turbo, Twin-Turbo bei Twin-Scroll. Nors visi jie apibūdina sistemas su padidintu oro padavimo našumu, inžinerinis jų išpildymas skiriasi iš esmės. Pagrindinis skirtumas glūdi turbinų sujungimo būde: lygiagrečiame (Parallel) arba nuosekliame (Sequential / Register).
1. Lygiagretus išdėstymas (Parallel Twin-Turbo)
Lygiagrečioje sistemoje naudojami du vienodo dydžio turbokompresoriai. Kiekvienas iš jų aptarnauja atskirą variklio cilindrų bloką ar pusę.
- V-formos varikliai (V6, V8, V12): Vienas turbokompresorius montuojamas ant kairiosios cilindrų eilės, kitas – ant dešiniosios (pvz. Audi 2.7T V6, Nissan GT-R VR38DETT 3.8L V6, Mercedes-AMG 4.0L Biturbo V8).
- Privalumas: Vietoj vienos didelės, sunkios turbinos naudojamos dvi dvigubai mažesnės turbinos. Mažesnės sparnuotės turi zymiai mažesnę inerciją, todėl perpus greičiau užsipučia slėgį.
2. Nuoseklus išdėstymas (Sequential / Register Bi-Turbo)
Nuoseklioje sistemoje naudojami du skirtingo dydžio turbokompresoriai, veikiantys vienas paskui kitą per sklendžių valdomas vakuumines/elektrines linijas:
- Maža aukšto slėgio (HP) turbina: Turi itin mažą inerciją ir pradeda pūsti jau nuo 1100–1200 aps/min, visiškai panaikindama turbolagą.
- Didelė žemo slėgio (LP) turbina: Įsijungia pasiekus 2500–3000 aps/min ir užtikrina milžinišką oro srautą bei maksimalią galią aukštuose sūkiuose.
- Pavyzdžiai: BMW "x35d / x40d" (N57S Biturbo / Tri-Turbo / Quadturbo), Mazda RX-7 FD3S (13B-REW), Toyota Supra MKIV (2JZ-GTE).
3. Kuo skiriasi Twin-Scroll nuo Twin-Turbo?
💡 Twin-Scroll turbina yra VIENAS turbokompresorius!
Terminas *Twin-Scroll* reiškia dvigubo įėjimo kanalų ketaus korpusą. Išmetimo kolektorius padalinamas į dvi atskiras šakas (pvz. 4 cilindrų variklyje: 1 ir 4 cilindrai jungiama į 1 kanalą, o 2 ir 3 – į 2 kanalą). Tai neleidžia išmetamųjų dujų pulsacijoms trukdyti vienai kitai ir pagreitina turbinos įsisukimą 25% be antros turbinos.
Terminas *Twin-Scroll* reiškia dvigubo įėjimo kanalų ketaus korpusą. Išmetimo kolektorius padalinamas į dvi atskiras šakas (pvz. 4 cilindrų variklyje: 1 ir 4 cilindrai jungiama į 1 kanalą, o 2 ir 3 – į 2 kanalą). Tai neleidžia išmetamųjų dujų pulsacijoms trukdyti vienai kitai ir pagreitina turbinos įsisukimą 25% be antros turbinos.
Tris ir Keturias turbinas turinčios sistemos (Tri-Turbo & Quad-Turbo)
- BMW M50d (Tri-Turbo / Quad-Turbo): N57S 3.0L dyzelis naudoja 4 turbokompresorius (dvi mažas ir dvi dideles), išvystydamas 400 AG ir 760 Nm sukimo momentą.
- Bugatti Veyron & Chiron (Quad-Turbo W16): 8.0 Litrų W16 variklis naudoja net 4 didžiules lygiagrečiai-sekvencines turbinas, generuojančias 1500 AG.
