Sąvoka elektrinė turbina automobilių pasaulyje dažnai kelia diskusijas. Internete galima rasti pigių 12V plastikinių "ventiliatorių" (kurie yra visiška apgavystė ir tik blokuoja oro padavimą), tačiau serijinėje pramonėje 48V elektriniai kompresoriai (EPC) ir Garrett E-Turbo sistemos tapo tikra technologine revoliucija.
🚫 Apgavystė – Pigūs 12V kiniški "electric turbo kit":
Kinijos parduotuvėse siūlomi 12V plastikiniai ventiliatoriai negali sukurti jokio oro spaudimo. Įprastas variklis įsiurbia virš 3000–6000 litrų oro per minutę. Pigus kompiuterinis ventiliatorius tik užkemša įsiurbimo vamzdį ir sumažina variklio galią.
Kinijos parduotuvėse siūlomi 12V plastikiniai ventiliatoriai negali sukurti jokio oro spaudimo. Įprastas variklis įsiurbia virš 3000–6000 litrų oro per minutę. Pigus kompiuterinis ventiliatorius tik užkemša įsiurbimo vamzdį ir sumažina variklio galią.
Tikrosios gamyklinės elektrinio įpūtimo technologijos
1. 48V elektrinis kompresorius (Electric Powered Compressor - EPC)
Naudojamas Audi SQ7 4.0 TDI, Audi S6/S7 3.0 TDI bei Mercedes-Benz GLE 450 modeliuose. Tai kompaktiškas išcentrinis kompresorius, kurį suka galingas 7 kW galingumo 48V elektros variklis:
- Veikimo greitis: Elektros variklis išsuka kompresoriaus sparnuotę iki 70 000 aps/min vos per 250 millisekundžių (0.25 sek).
- Funkcija: Kai nuspaudžiamas akseleratorius žemuose sūkiuose (1000–1500 aps/min), kai išmetamųjų dujų turbinai dar trūksta srauto, EPC momentaliai pripučia 0.5–1.0 bar slėgio, suteikdamas akimirksniu trauką be jokio turbolago. Kai išmetimo dujos įsuka pagrindinę didelę turbiną, vožtuvas nukreipia orą pro EPC šoniniu taku.
2. Integruotas Garrett E-Turbo ir Formulės 1 (MGU-H) technologija
Naudojamas Mercedes-AMG C43 / SL43 (M139L variklyje) bei Formulės 1 boliduose:
- Konstrukcija: Bešepetėlis elektros variklis (statorius ir rotorius), kurio storis vos 4 cm, yra įmontuotas tiesiai ant turbinos centrinio veleno – tarp karštosios turbinos ir šaltosios kompresoriaus sparnuotės.
- Apsukos: Variklis sugeba sukti ašį iki 175 000 aps/min.
- Energijos rekuperacija: Kai akseleratorius atleidžiamas arba slėgis per didelis, E-Turbo veikia kaip generatorius – paverčia išmetamųjų dujų perteklių į elektros energiją ir įkrauna 48V hibridinę bateriją.
Privalumai
- Nulinis turbolagas: Reakcija į akseleratorių tampa akimirksnio – kaip elektromobilyje.
- Geresnė ekologija: Greitai paduodamas oras sumažina nesudegusio kuro dūminimą ties staigiu pagreitėjimu.
