Tarpinis oro aušintuvas (Intercooler) – tai šilumokaitis, montuojamas tarp turbokompresoriaus kompresorinės dalies ir variklio įsiurbimo kolektoriaus. Suspaudžiamas oras dėl termodinaminio dėsnio stipriai įkaista (temperatūra pakyla iki 120–160°C). Karštas oras yra išsiplėtęs ir praretėjęs – jame mažiau deguonies molekulių. Interkūlerio paskirtis – atvėsinti suspaustą orą iki 30–50°C, padidinant jo tankį ir leisti varikliui sudeginti daugiau kuro.
Tarpinių aušintuvų tipai
1. Oro–oro (Air-to-Air) Intercooler
Pats populiariausias ir patikimiausias tipas. Suslėgtas oras teka pro aliuminio kanaliukus su vidinėmis ir išorinėmis plokštelėmis (angl. fins), kuriuos iš išorės appučia važiuojančio automobilio lauko oro srautas.
- FMIC (Front-Mount Intercooler): Montuojamas automobilio priekyje už bamperio grotelių. Užtikrina maksimalų aušinimo plotą.
- TMIC (Top-Mount Intercooler): Montuojamas virš variklio (dažnas Subaru WRX / STI modeliuose). Orą paduoda kapoto oro paėmėjas (*hood scoop*). Privalumas – trumpesnis vamzdynas ir greitesnis turbinos atsakas, tačiau stovint kamštyje perkaista nuo variklio karščio (*heat soak*).
2. Oro–skysčio (Air-to-Water / Chargecooler) Intercooler
Sistema, kurioje suslėgtas oras vėsinamas cirkuliuojančiu antifrizu / vandeniu per kompaktišką šilumokaitį. Skystį aušina papildomas priekinis radiatorius su elektriniu siurbliu. Naudojamas moderniuose VAG (1.5 TSI, 2.0 TSI, 3.0 TDI), BMW (B48/B58/S55) varikliuose. Privalumas – kompaktiškumas ir itin trumpas oro takas, tačiau sistema sudėtingesnė.
Simptomai, kai nesandarus arba užsiteršęs interkūleris
- Šnypštimas / švilpimas akseleruojant: Įtrūkus korpusui ar nupūtusi guminę žarną, girdisi šnypščiantis bėgančio oro garsas.
- Juodi dūmai (dyzeliuose) ir traukos dingimas: Variklio kompiuteris pagal matuoklę įpurškia kurą, tačiau per skylę nuleistas oras nepateko į cilindrą – kuras nesudega ir virsta juodais suodžiais.
- Užsikimšęs DPF filtras: Dėl nesandaraus interkūlerio padidėjęs dūmingumas per kelias dienas užkemša kietųjų dalelių filtrą.
Jeigu turbina subyrėjo arba pradėjo gausiai leisti alyvą, visas interkūlerio dugnas prisipildo variklio alyvos. Uždėjus naują turbiną ir staigiai nuspaudus akseleratorių, variklis įsiurbs susikaupusią alyvą – kils gidrosmūgis (sulūš švaistikliai) arba prasidės Diesel Runaway (variklio išsitaškymas). Po turbinos remonto interkūlerį būtina išimti ir praplauti tirpikliu!
Sandarumo diagnostika (Boost Leak Test)
Šnypštimo ir slėgio nuotėkio paieška atliekama užaklinant įsiurbimo žarną specialiu kamščiu su ventiliu ir paduodant 1.0–1.5 bar suspausto oro iš kompresoriaus arba naudojant dūmų generatorių. Dūmai išduos net mažiausią įtrūkimą plastikiniame interkūlerio bakelyje.
