Wastegate vožtuvo gedimai ir diagnostika



Wastegate vožtuvas (išmetamųjų dujų apėjimo sklendė) yra apsauginis ir slėgį reguliuojantis mechanizmas. pasiekus nustatytą maksimalų užpūtimo slėgį (*boost*), Wastegate sklendė atsidaro ir dalį karštų išmetamųjų dujų nukreipia tiesiai į išmetimo vamzdį, kad jos nesuktų turbinos rotoriaus. Taip apsaugomas variklis ir turbina nuo pražūtingo perpūtimo (*overboost*).

Vidinio ir išorinio Wastegate tipai

🔊 Dažna problema – Wastegate barškėjimas (Wastegate Rattle):
Bėgant laikui išsidėvi ketaus korpuse esanti sklendės įvorė bei traukutės svirtelės ašis. Atleidus akseleratoriaus pedalą ties 2000–3000 aps/min girdisi garsus metalinis barškėjimas / kalimas. Tai ypač būdinga BMW N20, N55, S55 bei Audi 2.0 TFSI (IHI IS20/IS38) turbinoms.

Dažniausi gedimai

  1. Sklendės įvorės išdilimas ir barškėjimas: Zirziantis garsas, o dėl nesandarumo atsiranda užpūtimo vėlavimas (Underboost).
  2. Prakiurusi vakuuminio aktuatoriaus membrana: Aktuatorius nebeišlaiko vakuumo, sklendė neužsidaro – dingsta turbinos trauka.
  3. Sklendės užstrigimas dėl suodžių / perkaitimo:
    • Jei sklendė užstringa uždaryta – kyla pavojingas Overboost (P0234), variklis pereina į avarinį režimą.
    • Jei sklendė užstringa atidaryta – kyla Underboost (P0299), variklis neturi traukos.
  4. Elektrinio aktuatoriaus (EWGA) servovariklio gedimas: Naujesniuose VAG / BMW automobiliuose sklendę valdo žingsninis varikliukas. Jam sugedus arba išsidevėjus plastikinėms krumpliaračių dantračiams, skydelyje užsidega "EPC" arba "Check Engine".

Remonto sprendimai

Sklendės barškėjimą galima pašalinti įvirinant naują plieninę Wastegate įvorę ir sklendės diską (remonto komplektą). Elektriniai aktuatoriai reikalauja tikslaus suderinimo kompiuteriu – nustatoma pradinė įtampa (pvz., 3.5V iki 3.8V esant uždarytai sklendei).


Wastegate sklendės mechanizmas ir vakuuminis aktuatorius