Oil Coking (alyvos virimas ir suangliėjimas) – tai vienas iš pavojingiausių ir klastingiausių turbokompresoriaus gedimo procesų. Karštoji turbinos pusė veikia iki 800–1000°C temperatūroje. Staiga išjungus variklį po važiavimo, alyvos siurblys sustoja, tepalo cirkuliacija nutrūksta, o įkaitusiame centriniame korpuse (CHRA) esanti alyva užverda ir virsta kietais anglies kokso gabalėliais ir dervomis.
🔥 Kaip koksas užkemša turbiną?
Užvirusi alyva virsta kietais anglies krislais. Kitą kartą užvedus variklį, šie kieti gabalėliai blokuoja vidinius alyvos tiekimo kanaliukus bei subraižo žalvarinius slydimo guolius. Taip atsiranda alyvos badas, velenas perkaista, išsilanksto ir turbina subyra.
Užvirusi alyva virsta kietais anglies krislais. Kitą kartą užvedus variklį, šie kieti gabalėliai blokuoja vidinius alyvos tiekimo kanaliukus bei subraižo žalvarinius slydimo guolius. Taip atsiranda alyvos badas, velenas perkaista, išsilanksto ir turbina subyra.
Kaip pasireiškia Thermal Breakdown ir alyvos skaidymasis?
- Klampumo praradimas: Peržengus 200°C ribą, neatsižvelgiant į kokybę, mineralinė ar prasta alyva praranda molekulinę struktūrą ir virsta vandeniu.
- Oksidacija ir šlamo (Sludge) kaupimasis: Oksiduota alyva patamsėja, tampa lipni ir užkemša karterio alyvos siurblio paėmėją (*siteliuką*).
Kaip išvengti alyvos virimo?
- Teisingas variklio išjungimas: Po ilgesnio važiavimo greitkelyje ar aktyvaus akseleravimo leiskite varikliui padirbti 1–2 minutes laisva eiga.
- Naudokite mažo garavimo (NOACK < 10%) alyvą: Rinkitės pilnai sintetinę alyvą (PAO arba Ester pagrindu), kuri pasižymi aukšta blyksnio temperatūra (*Flash Point* > 230°C).
- Pagalbiniai el. siurbliai (Auxiliary Water Pump): Nauji VAG ir BMW varikliai turi elektrinį vandens siurblį, kuris išjungus variklį dar 5-10 minučių vaikato antifrizą pro turbiną, apsaugodamas nuo Oil Coking.
