Be suodžių kaupimosi, turbinos tarnavimo laiką dažnai riboja CHRA (šerdies) tepimo kanaluose susidarantis „oil coking“ (alyvos kokso) sluoksnis. Naudojant prastos kokybės alyvą ar pavėlavus ją keisti, koksas blokuoja guolių tepimą, o tai sąlygoja padidėjusį ašinį (axial play) ir radialinį laisvumą, galiausiai pažeidžiantį kompresoriaus sparnuotę. Rekomenduojama naudoti tik „PSA B71 2296“ standartą atitinkančią pilnai sintetinę alyvą, kad būtų užtikrintas tinkamas turbinos kasetės aušinimas ir tepimas.
Atliekant pilną techninį aptarnavimą, būtina patikrinti vakuumo rezervuaro sandarumą ir N75 solenoido filtrą, esantį po viršutiniu dangteliu. Dažnai užterštas filtras blokuoja solenoido „venting“ funkciją, todėl vakuumas pilnai neatleidžiamas ir VNT mentės lieka užstrigusios maksimalios apkrovos padėtyje. Identifikavus šią problemą, rekomenduojama keisti solenoidą į originalią Garrett (pvz., detalių numeriai 9656125880 ar 0375K7) detalę, nes pigūs analogai turi netikslias PID kontrolės charakteristikas.
Galiausiai, po mechaninio valymo būtina atlikti VNT aktuatoriaus eigos patikrą su diagnostikos įranga, stebint realų slėgio kilimą pagal sūkius. Idealiu atveju, naudojant „flow bench“ stendą, reikia sureguliuoti maksimalų srauto kampą taip, kad „overboost“ pikas neviršytų 100 mbar ribos. Jei po remonto stebimi „boost deviation“ klaidos kodai, pirmiausia patikrinkite vakuumo žarnelių būklę, nes jų mikroplyšiai yra dažniausia nekorektiško turbinos veikimo priežastis.
Svarbu atidžiai įvertinti turbinos ašinį (axial play) ir radialinį laisvumą naudojant indikatorių (dial gauge), kadangi net 0.05 mm viršijantis radialinis laisvumas indikuoja kritinį slydimo guolių (journal bearing) susidėvėjimą, kurio neįmanoma pašalinti mechaniniu valymu. Atliekant kapitalinį remontą, būtina naudoti subalansuotą CHRA šerdį, atitinkančią GBT gamybos standartus, kadangi net nedidelė masės disbalanso paklaida esant 200,000 RPM sūkiams sukelia vibracijas, per itin trumpą laiką sunaikinančias sandarinimo žiedus (piston ring seals).
Gedimų diagnostikoje dažnai ignoruojamas išmetimo kolektoriaus tarpinės sandarumas ties turbinos įėjimu (flange), kur dėl terminio ciklo atsiranda mikroskopiniai įtrūkimai. Net ir menkas išmetamųjų dujų nuotėkis prieš turbiną sumažina dujų kinetinę energiją, todėl N75 vožtuvas priverstas koreguoti VNT menčių kampą į agresyvesnę padėtį, siekiant pasiekti užduotą slėgį, kas galiausiai sukelia užsitęsusį „boost lag“ reiškinį ir klaidų kodus dėl nepasiektos slėgio vertės (P0299).
Montuojant turbiną atgal, būtina užtikrinti griežtą alyvos tiekimo vamzdelio praplovimą ir naujo vario poveržlių komplekto naudojimą, nes koksas šioje atkarpoje yra pagrindinis „karštojo“ gedimo veiksnys. Rekomenduojama papildomai įvertinti vakuumo siurblio generuojamą vakuumą (norma -0.8 bar laisvoje eigoje), nes 1.6 HDI varikliuose vakuumo sistema maitina ir kitus komponentus, todėl bendras slėgio kritimas tiesiai įtakoja aktuatoriaus gebėjimą laiku keisti geometriją.
Garrett GT1544V (Garrett detalės numeris 753420-5005S) turi sudėtingą kintamos geometrijos purkštuko mazgą, kuris pasižymi dideliu atsparumu temperatūrai, kad išlaikytų mentelių artikuliaciją esant ekstremalioms išmetamųjų dujų temperatūroms (EGT), viršijančioms 800 °C. Aptarnavimo metu ypatingą dėmesį reikia skirti unisono žiedui, kuris yra jautrus šiluminei deformacijai. Apžiūrint mazgą, reikia patikrinti, ar unisono žiedas sukasi ant trijų atraminių volų be jokio stabdymo ar laiptuoto pasipriešinimo. Jei mentelės rodo „sukibimą“ (angl. "stiction") – reiškinį, kurį dažnai sukelia sieros rūgšties priemaišų ir anglies likučių kaupimasis – ultragarsinis valymas vandeninėje šarminėje tirpaloje yra geresnis už mechaninį gramdymą. Niekada nebandykite šlifuoti mentelių paviršių ar purkštuko plokštės, nes paviršiaus apdailos ar matmeninių leistinųjų nuokrypių pakeitimas sutrikdys numatytą išmetamųjų dujų sūkurio profilį ir padarys nebetinkamu gamykloje sukalibruotą VNT žemėlapį, o tai sukels nenuspėjamą pereinamo sūrio elgesį.
Kalbant apie CHRA alyvos tepimo grandinę, 1.6 HDI DV6TED4 variklio konstrukcija yra žinoma dėl jautrumo alyvos tiekimo „banjobolt“ (sujungimo varžto) badui. Originalioje OEM tiekimo linijoje dažnai būna smulkaus tinklelio filtras, kuris dažnai užsikemša dėl prastesnės kokybės alyvos oksidacijos, pagreitindamas traukos guolių mazgo gedimą. Prieš perrenkant turbokompresorių, privaloma pašalinti šį filtrą arba visiškai pakeisti alyvos tiekimo vamzdelį atnaujinta versija, kad būtų užtikrintas netrukdomas srautas į įvorės guolius. Nepakankamo tepimo slėgio užtikrinimas lemia hidrodinaminės alyvos plėvelės eroziją, pasireiškiančią kaip „veleno plakimas“ (angl. "shaft whipping"), kai velenas nukrypsta nuo savo sukimosi centro, per anksti nusidėvėdamas kompresoriaus rato angą ir sukeldamas kontaktą su korpusu įtekėjimo (inducer) kraštuose – tai katastrofinė būklė, reikalaujanti viso centrinio korpuso pakeitimo, o ne paprasto VNT aptarnavimo.
Elektroninio aktuatoriaus kalibravimas, skirtas GT1544V, turi būti patikrintas naudojant VNT srauto stendą, ypač užtikrinant, kad vakuumo valdomo stūmoklio eigos atstumas atitiktų N75 solenoido 0%–100% darbo ciklo reikalavimus. Net jei mechaninė jungtis juda laisvai, vidinis diafragmos plyšimas aktuatoriaus kasetėje (dažnai randamas didelės ridos agregatuose) sukels vakuuminio vientisumo praradimą. Jei reikia pakeisti aktuatorių, pirmenybę teikite Garrett originalui (OEM dalies numeris 0375K7 arba lygiaverčiams 753420 serijos pakaitalams), o ne bendrinius pakaitalus; antrinės rinkos aktuatorių spyruoklės standumo konstantos retai sutampa su OEM specifikacijomis, o tai tiesiogiai perkelia sūrio atsiradimo tašką ir priverčia ECU sukelti nuolatinius P2562 arba P0046 diagnostinius gedimų kodus dėl nesugebėjimo pasiekti reikalaujamos uždaros kilpos padėties grįžtamojo ryšio.