Holset HE341VE yra sudėtingas kintamos geometrijos (VGT) turbokompresorius, plačiai naudojamas Cummins ISB serijos varikliuose. Jo patikimumas tiesiogiai priklauso nuo slankiojančio purkštukų žiedo mechanizmo tikslumo. Laikui bėgant, suodžių kaupimasis ir terminiai ciklai dažnai sukelia VGT pavaros svirties arba purkštukų žiedo užstrigimą, o tai sąlygoja įpūtimo slėgio nestabilumą, variklio galios apribojimą (de-rating) arba diagnostinius gedimų kodus (DTC), tokius kaip 2359 ar 2789. Šiame dokumente pateikiama profesionali išardymo, valymo ir rekalibravimo procedūra.
Prieš išardymą patikrinkite elektroninės VGT pavaros funkcionalumą naudodami originalų diagnostikos įrankį (Cummins INSITE). Jei pavara neišlaiko „eigos testo“ (sweep test), prieš imdamiesi mechaninio remonto įsitikinkite, kad problema nėra elektrinė. Visada dirbkite švarioje aplinkoje; HE341VE vidiniai komponentai yra jautrūs dalelių užteršimui. Prieš nuimdami turbokompresorių, atjunkite akumuliatorius ir įsitikinkite, kad variklio alyvos slėgis yra stabilizavęsis.
Nuimkite turbokompresorių nuo išmetimo kolektoriaus atsukdami tvirtinimo veržles. Padėję agregatą ant darbastalio, nuimkite VGT pavaros mazgą. Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte sektoriaus krumpliaračio. Atskirkite turbinos korpusą nuo guolių korpuso atsukdami korpuso varžtus. Šie varžtai dažnai būna užrūdiję dėl terminio plėtimosi ir oksidacijos; privaloma naudoti aukščiausios kokybės skvarbiąją alyvą ir leisti jai įsigerti bent 30 minučių. Jei reikia, naudokite indukcinį kaitintuvą, tačiau venkite tiesioginio kaitinimo degikliu guolių korpuse, kad išvengtumėte deformacijų.
Slankiojantis purkštukų žiedas yra VGT sistemos širdis. Jei žiedas nejuda laisvai, kintamos geometrijos funkcija prarandama. Kritiniai patikros taškai:
Pakreipus korpusą, slankiojantis purkštukų žiedas turėtų judėti veikiamas gravitacijos. Jei jis stringa, valykite tol, kol judės laisvai ir be pasipriešinimo.
Surinkimui būtina griežtai laikytis nurodytų priveržimo momentų, kad būtų išvengta išmetamųjų dujų nuotėkio ar korpuso įtrūkimų. Visi tvirtinimo elementai turi būti padengti aukštai temperatūrai atspariu tepalu nuo užsikirtimo.
Po mechaninio surinkimo HE341VE turi būti kalibruojamas per variklio valdymo modulį (ECM). Tai būtina, kad VGT pavara „išmoktų“ „nulinę“ padėtį (uždaryta purkštukų žiedo padėtis). Neatlikus šio veiksmo, įpūtimo slėgis bus valdomas netinkamai ir gali kilti viršslėgio pavojus.
Naudodami Cummins INSITE, pasirinkite „VGT Actuator Calibration“ arba „VGT Position Sensor Calibration“ testą. Šio proceso metu įsitikinkite, kad akumuliatoriaus įtampa yra didesnė nei 12,6 V. Procedūros metu pavara bus pervesta per visą eigos diapazoną. Stebėkite grįžtamojo ryšio duomenis: padėties jutiklio išvestis turėtų tolygiai kisti nuo maždaug 5 % iki 95 % darbo ciklo be jokių šuolių ar netolygumų. Jei diagnostikos įrankis rodo, kad nepavyko pasiekti kalibravimo ribų, patikrinkite krumpliaračių tarpelį tarp pavaros sektoriaus krumpliaračio ir žiedo krumpliastiebio.
Kad išvengtumėte pakartotinio užstrigimo, įsitikinkite, kad variklio karterio ventiliacijos sistema veikia tinkamai, nes alyvos garai dažnai pagreitina anglies kaupimąsi ant VGT mechanizmo. Naudokite aukštos kokybės sintetinę dyzelinių variklių alyvą (API CK-4 ar geresnę) ir griežtai laikykitės alyvos keitimo intervalų. Reguliarus VGT apkrovimas įvairiais variklio režimais padeda išvengti anglies sukietėjimo menčių kanaluose.
Purkštukų žiedo mazgo tikslus sureguliavimas, dažnai priskiriamas dalių numeriu K-0037 arba lygiaverčiam, reikalauja kruopštaus dėmesio unisono žiedui ir kintamos geometrijos mentelių tarpams. Surinkdami iš naujo, patikrinkite purkštukų žiedo angų orientaciją atsižvelgiant į pavaros liežuvėlio pavarą; net 0,5 mm neteisinga padėtis gali sukelti mechaninį užstrigimą dėl šiluminio plėtimosi. Montuojant įvertinkite turbinos veleno ašinį laisvumą, kuris turėtų būti nuo 0,03 mm iki 0,08 mm. Jei ašinis laisvumas viršija šias tolerancijas, turbinos ratas gali liestis su purkštukų žiedu, sukeldamas katastrofišką mentelių pažeidimą. Visada patikrinkite, ar unisono žiedas juda sklandžiai per visą eigą; bet koks taktilinis pasipriešinimas rankiniu būdu apžiūrint rodo, kad bronzinės įvorės arba slankieji kaiščiai yra užteršti arba struktūriškai pažeisti.
Kalbant apie elektroninį VGT pavarą, gedimo režimai dažnai kyla dėl vidinio pavarų erozijos arba drėgmės patekimo, paveikiančio Holo efekto jutiklį pavaros korpuse, pavyzdžiui, plačiai aptarnaujamoje Holset 4032777 serijoje. INSITE kalibravimo proceso metu, jei darbo ciklo procentai svyruoja nevienodai, patikrinkite sektoriaus pavaros užsiėmimą, ieškodami nelygaus nusidėvėjimo modelių arba "paviršiaus pažeidimų" ant stūmoklio dantų. Jei tarp pavaros išėjimo veleno ir purkštukų žiedo aptinkamas per didelis tarpas, dėl to atsiradusi negyva juosta valdymo kilpoje neišvengiamai sukels DTC 2359 (Slėgio klaida). Didelės ridos agregatuose, atnaujinimas į „patobulintą“ purkštukų žiedo dizainą – ypač tuos, kurie suprojektuoti be nereikalingų suodžių surinkimo skirtukų – sumažina skirtuko lūžimo riziką, kuris kitu atveju veikia kaip nešvarumų pleištas, sukeliantis staigų kintamos geometrijos mechanizmo užsikirtimą.
HE341VE termomechaninė vientisumas labai priklauso nuo guolio korpuso sujungimo paviršiaus apdailos ir šilumos skydo mazgo vientisumo. Sukant turbinos korpuso tvirtinimo elementus, naudokite kalibruotą dinamometrinį raktą žvaigždės forma, o po to termiškai apdorokite, kad varžtai tinkamai įsėstų po pradinio kaitinimo. Nenaudokite standartinio molibdeno disulfido tepalo ant purkštukų žiedo komponentų; vietoj to naudokite sausos plėvelės tepalą arba aukštos temperatūros keraminį antikorozinį junginį, specialiai pritaikytą išmetimo kolektorių aplinkoms, kad išvengtumėte alyvos kokėjimo. Jei VGT pavara ir toliau rodo nelinijinį atsaką po išsamaus išvalymo ir ECM rekalibravimo, atlikite bandymą stende naudodami PWM signalo generatorių, kad pavarai pateiktumėte komandas per visą 0–100% darbo ciklą, užtikrindami, kad grįžtamasis ryšys įtampa atitiktų gamintojo lentelę, kad būtų atmesta vidinė grandinės degradacija.