„Holset HX80“, „HX82“ ir „HX83“ serijos atstovauja didelio našumo, pramoninės paskirties turbokompresorių technologijų viršūnę. Šie agregatai skirti didelio darbinio tūrio varikliams, dažniausiai naudojamiems laivų varytuvuose, elektros energijos gamybos įrenginiuose ir sunkiojoje kasybos technikoje. Atsižvelgiant į didžiules rotoriaus mases ir ekstremalias termines apkrovas, gamintojo nurodytų techninių leistinų nuokrypių laikymasis yra ne tik rekomendacija, bet ir būtina eksploatacinio ilgaamžiškumo sąlyga.
Prieš pradedant pilną išardymą, kritiškai svarbu atlikti bazinę patikrą. Dažniausiai pasitaikantys šių didelio korpuso turbokompresorių gedimai pasireiškia kompresoriaus sparnuotės erozija, korpuso pažeidimais dėl kontakto arba guolių susidėvėjimu dėl alyvos teršalų.
Rotoriaus mazgo matavimai turi būti atliekami naudojant 0,001 mm tikslumo indikatorių. Matavimus visada fiksuokite ties kompresoriaus sparnuotės galu.
Išardant HX80–HX83 modelius, įsitikinkite, kad visos korpuso ir guolių korpuso sujungimo žymos yra suderintos. Dėl šių įrenginių dydžio būtina naudoti specializuotus kėlimo įrankius, kad nepažeistumėte turbinos korpuso ar kompresoriaus difuzoriaus menčių.
Valymas turi būti atliekamas naudojant nerūgštinius tirpiklių vonių valiklius. Griežtai draudžiama naudoti stiklo rutuliukų (smėliavimo) valymą turbinos sparnuotėms, nes tai pažeidžia „Inconel“ lydinio medžiagos struktūrą ir sukuria įtempių koncentracijos taškus, vedančius į nuovargio sukeltą gedimą.
HX80–HX83 rotoriaus mazgo balansavimas atliekamas dviem etapais: komponentų balansavimu ir pilno surinkto mazgo balansavimu VSR (vibracijos nustatymo) stende.
Komponentai turi būti subalansuoti mažesniu nei 0,5 g-mm nuokrypiu. Galutinio surinkimo metu visas veleno ir sparnuotės mazgas turi būti subalansuotas dideliu greičiu. Priimtina vibracijos riba ties guolių korpusu paprastai yra mažesnė nei 0,5 G (pagreitis) visame darbinės apsukų skalės diapazone, nors tai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo konkretaus variklio pritaikymo profilio.
Pakartotiniam surinkimui visus korpuso tvirtinimo elementus būtina tepti aukštai temperatūrai atspariu tepalu nuo užsikirtimo. Netinkamas pagrindinio mazgo priveržimas sukelia korpuso sandarumo praradimą ir netolygų apkrovos pasiskirstymą guoliuose.
Norint užtikrinti HX80, HX82 ir HX83 serijų ilgaamžiškumą, operatoriai turi griežtai laikytis variklio aušinimo procedūrų. Didelės apkrovos variklio išjungimas iškart sustabdo alyvos cirkuliaciją, todėl centriniame korpuse gali įvykti alyvos „koksavimasis“, užkemšantis alyvos tiekimo kanalus ir sukeliantis guolių badą. Prieš išjungdami variklį, visada leiskite jam padirbti tuščiąja eiga bent 5 minutes.
Be to, visada naudokite aukščiausios kokybės sintetinę 15W-40 alyvą, atitinkančią naujausias API specifikacijas sunkiasvoriams dyzeliniams varikliams, kad išvengtumėte dervų kaupimosi ant slankiųjų guolių paviršių.
Servizuojant HX83 didelio slėgio santykio kompresoriaus (HPRC) variantus, technikai turi būti itin atsargūs dėl kompresoriaus rato metalurgijos; daugumoje šių agregatų naudojami titano lydinio sparnuotės, pasižyminčios nepaprastai aštriomis menčių geometrijomis, linkusiomis į mikrotrūkius, jei su jomis elgiamasi netinkamai. Skirtingai nei standartinės ketaus aliuminio versijos, naudojamos ankstesniuose HX80 agregatuose, šios titano dalys pasižymi unikaliomis nuovargio charakteristikomis ir turi būti apžiūrimos 10 kartų padidinus, ieškant bet kokių priekinio krašto smūgio ar erozijos požymių. Be to, jei turbokompresorius turi integruotą greičio jutiklį, būtina patikrinti jutiklio zondą ir tikslinio rato dantų skaičių – paprastai tarpas nustatomas nuo 0,5 mm iki 0,8 mm – kad būtų išvengta signalo praradimo ar mechaninio smūgio esant didžiausiam sukimosi greičiui, kuris specifinėse didelio slėgio kasybos pritaikymuose gali viršyti 100 000 aps./min.
HX80-HX83 serijos vidinė sandarinimo sistema priklauso nuo tikslių stūmoklio žiedų tarpikų, kurie nėra keičiami su mažesnių rėmų vienetais. Remontuojant turbinos korpusus, tokius kaip OEM dalys 3537575 arba 4035614, privaloma pakeisti visus stūmoklio žiedų tarpiklius originaliomis „Holset“ dalimis, kad būtų išlaikytas dujų sandarumas esant dideliam išmetamųjų dujų atgaliniam slėgiui. Jei to nepadaroma, padidėja karterio slėgis ir tepalo prasisunkimas, kuris dažnai klaidingai diagnozuojamas kaip trinties guoliukų prasisunkimas. Technikai taip pat turėtų patikrinti turbinos gaubto tarpą; jei pastebimas turbinos rato išėjimo angos (exducer) trynimasis, reikia patikrinti guolio korpuso išlygiavimo kaiščių (dowels) nusidėvėjimą. Bet koks neatitikimas šiuo atveju reiškia, kad korpusas turi būti išmestas, nes didelio darbinio tūrio pritaikymams būdingas ekstremalus terminis ciklas sukels bet kokio ankstesnio iškraipymo greitą progresavimą, vedantį prie katastrofiško rato ir korpuso kontakto.
Dėl trinties guoliukų ilgaamžiškumo, trinties guoliukų angų paviršiaus apdaila turi būti palaikoma tam tikra Ra (aritmetinis vidutinis nuokrypis) verte, kad būtų užtikrintas tinkamas hidrodinaminės plėvelės susidarymas. Katastrofinio gedimo atveju visas guolio korpusas turi būti ultragarsu išvalytas, kad būtų pašalintos metalinės šiukšlės, įstrigusios alyvos kanaluose; jei liekanų išlieka, bus sutrikdomas alyvos slėgis velenui, o tai sukels ankstyvą atraminio apykaklės (thrust collar) gedimą. Agregatuose, naudojamuose elektros gamyboje, kai darbo ciklas yra pastovus, purkštukų žiedas ir gaubto mazgas turi būti apžiūrėti dėl suodžių kaupimosi, nes sujudančio mentelių mechanizmo apribojimas sukelia nereguliarius slėgio padidėjimus. Visada atlikite galutinį sandarumo bandymą po surinkimo, uždėdami dirbtuvių orą ant alyvos įleidimo angos ir užkimšdami išleidimo angą, kad patvirtintumėte dinamiškų sandariklių vientisumą, užtikrindami, kad agregatas būtų hermetiškas prieš vėl sumontuojant jį ant „Cummins“ ar lygiaverčio didelio apkrovimo pirminio variklio.
Atliekant HX80 iki HX83 serijos agregatų guolių korpuso mazgo kapitalinį remontą, tikslus alyvos žurnalo kiaurymės (būklės) diametro matavimas yra nepaprastai svarbus hidrodinaminio pleišto, būtino didelės apkrovos eksploatavimo stabilumui, išlaikymui. Technikai turi naudoti tikslų kiaurymės matuoklį, kad užtikrintų, jog guolio korpuso kiaurymė atitiktų gamyklos nustatytas ribas; bet koks nuokrypis, viršijantis 0,015 mm nuo nominalaus skersmens, reikalauja korpuso pakeitimo, siekiant išvengti alyvos slėgio nestabilumo. Be to, atliekant atraminio guolio kasetės techninę priežiūrą, ypač 360 laipsnių hidrodinaminio atraminio guolio mazgo, būtina patikrinti, ar alyvos padavimo angos yra visiškai be suodžių nuosėdų. Naudojant OEM nurodytus valymo šepetėlius ir aukšto slėgio tirpiklių plovimą, užtikrinama, kad šie vidiniai kanalai, kurie dažnai pasireiškia kaip tepimo kelio dalis Cummins nurodytose kasetėse, neapribotų srauto į atraminio žiedo paviršius, taip išvengiant paviršių terminio suvirinimo.
Turbinos rato sandarinimo sąsajos valdymas reikalauja griežtai laikytis karščiui atsparių stūmoklinių žiedų sandariklių montavimo. HX82 ir HX83 variantuose, kurie dažnai veikia esant dideliam slėgiui išmetimo pusėje, turbinos galo stūmoklinis žiedas turi būti įstatytas taip, kad specifinė nuožulnumo orientacija būtų nukreipta išmetamųjų dujų srauto link, optimizuojant slėgiu aktyvuojamą sandariklį. Jei stūmoklinio žiedo grioveliai turbinos ašyje (dažnai aptariami techninės priežiūros rinkiniuose kaip 3537575-KIT) rodo bet kokius laiptelio nusidėvėjimo ar paviršiaus įdubimo požymius, viršijančius 0,005 mm, ašis turi būti pakeista, nepaisant jos tiesumo. Pakartotinis ašies, turinčios pažeistus sandarinimo paviršius, naudojimas neišvengiamai sukels išmetamųjų dujų užteršimą alyvos karteryje, o tai žymiai pagreitins tepalo priedų degradaciją ir skatins purvo susidarymą turbokompresoriaus centrinio korpuso besisukančiame mazge (CHRA).
Kalbant apie integruotų pavaros sistemų kalibravimą atliekant turbokompresorių su išmetimo vožtuvu (wastegated) HX80 serijoje, pneumatinė pavara turi būti išbandoma slėgiu naudojant reguliuojamą oro šaltinį prieš galutinį montavimą, kad atsidarymo slėgis atitiktų specifinį variklio galios nustatymą, paprastai dokumentuotą variklio taikymo elektroninio valdymo bloko (ECU) kalibravimo žemėlapyje. Agregatams, naudojantiems vidinį išmetimo vožtuvą, būtina apžiūrėti vožtuvo lizdo kontaktinį raštą, siekiant užtikrinti tolygų uždarymą. Netolygus lizdo kontaktas leidžia ištekėti išmetimo energijai, sukeliant nuolatinį transientinio atsako sumažėjimą ir padidėjusį slėgį kolektoriuje. Keičiant pavaros diafragmą ar kasetę, reikia užtikrinti, kad stiebo ilgis būtų nustatytas pagal gamintojo nurodytą išankstinę įtampą (preload) – paprastai kalibruojama naudojant specializuotą įtaisą matuoti eigos atstumą nuo visiškai uždarytos padėties – siekiant garantuoti, kad turbinos apėjimo vožtuvas išlieka visiškai prigludęs maksimalios apkrovos metu, taip išvengiant galimų per didelio sukimosi atvejų, keliančių pavojų kompresoriaus rato vientisumui.