Introducción a la arquitectura del compresor volumétrico Kawasaki Ninja H2 / H2R
La Kawasaki Ninja H2 y la H2R de circuito (310 CV / 326 CV con Ram-Air) son las únicas motocicletas de producción en serie equipadas con un compresor centrífugo de fábrica. Diseñado junto a la división de turbinas de Kawasaki Heavy Industries (KHI), este compacto compresor prescinde de intercooler mientras gira su impulsor a 130.000 RPM.
Transmisión multiplicadora planetaria
Para elevar el régimen del cigüeñal (máximo 14.000 RPM) hasta el dominio del impulsor, se emplea un tren de engranajes planetarios con una relación de multiplicación de 9.2:1:
- Multiplicación de velocidad: A 14.000 RPM del motor, el multiplicador planetario hace girar el eje del compresor a exactamente 128.800 RPM.
- Metalurgia del impulsor: Impulsor de 69 mm de diámetro mecanizado en CNC de 5 ejes a partir de un bloque de aluminio forjado aeronáutico, con 6 álabes principales y 6 secundarios.
- Circuito de lubricación: Inyectores de aceite a alta presión proyectan un chorro atomizado directo sobre los dientes planetarios y cojinetes de alta velocidad.
Embrague de deslizamiento (Slip-Clutch) y mantenimiento
Para proteger los engranajes planetarios contra picos de inercia durante cambios de marcha rápidos, la corona de arrastre incorpora un embrague multidisco de deslizamiento:
- Inspección del par de deslizamiento: Cada 12.000 km o uso en circuito, mida el par de rotura de deslizamiento con el útil especial Kawasaki (ST 57001-1845).
- Límites de par: El embrague debe patinar a un par especificado de 12.5 Nm a 14.5 Nm. Un valor inferior a <10 Nm exige cambiar los discos de fricción.
- Tolerancia de holgura del impulsor: La holgura entre las puntas del impulsor y la carcasa debe medir entre 0.25 mm y 0.35 mm.
Especificaciones de par de apriete
- Pernos del cuerpo del compresor: 12 Nm.
- Tuerca de retención del impulsor (Rosca izquierda): 15 Nm (con fijador de roscas de alta resistencia).
- Pernos de la caja planetaria: 9.8 Nm.