Įvadas į Mercedes-AMG 48V Garrett E-Turbo technologiją
Mercedes-AMG C43, SL43 ir GLC43 automobiliuose su 2.0L M139l varikliu pritaikyta tiesiai iš Formulės-1 (F1 MGU-H) perkelta technologija – Garrett E-Turbo (Electric Exhaust Gas Turbocharger). Turbokompresoriaus šerdyje, tiesiai ant veleno tarp kompresoriaus ir turbinos sparnuočių, yra įmontuotas ultracelus 4.5 cm pločio **48 voltų trichlorinis elektrinis variklis**, galintis apsisukti iki 175 000 sūkių per minutę (RPM).
Veikimo principas: Momentinis užpūtimas ir energijos rekuperacija
Elektrinė turbina visiškai pašalina *Turbo Lag* (užpūtimo vėlavimo) reiškinį ir atlieka dvigubą funkciją:
- Elektrinio pagreitinimo režimas (Electric E-Boost): Nuspaudus akseleratorių, 48V elektros variklis per 0.3 sekundės išsuka turbinos veleną iki 100,000+ RPM dar prieš atsirandant išmetamųjų dujų srautui.
- Energijos rekuperacijos režimas (MGU-H Generator): Atleidus akseleratorių arba esant perteklinei išmetamųjų dujų energijai, el. variklis veikia kaip generatorius, paversdamas išmetimo kinetinę energiją į elektros energiją ir įkraudamas 48V lčio jonų akumuliatorių.
- Integruotas vandens aušinimas: Elektros variklio statorius aušinamas atskiru žemos temperatūros aušinimo skysčio kontūru, kad neperkaistų virš 140°C.
Diagnostikos seka ir aukštos įtampos klaidų kodai (DTC)
Mercedes-AMG XENTRY diagnostinėje sistemoje dažniausiai užfiksuojamos E-Turbo klaidos:
- P0C2B00 / P0C2C00: 48V elektrinio turbokompresoriaus variklio keitiklio vėsintuvo temperatūra per aukšta arba sugedo 48V galios modulis. Patikrinkite elektrinio vandens siurblio darbą.
- P023477: Užpūtimo slėgis viršijo leistiną ribą (E-Boost position command unexpected). Patikrinkite 48V komutatoriaus valdymo laidyną.
- P0A9000: Drive Motor "A" Performance – elektros variklio rotoriaus signalo sutrikimas.
Techninės specifikacijos ir priveržimo momentai
- 48V Maitinimo kabelio tvirtinimo varžtai ties E-Turbo: 8 Nm.
- Aušinimo skysčio vamzdelių flanšo varžtai: 10 Nm.
- 48V Statoriaus apvijų izoliacijos varža: >200 MΩ (tikrinant su Megohmmeter).
Taisyklingai diagnozavus 48V elektrinės turbinos kontūrą su XENTRY ir atlikus *48V E-Turbo Teaching Routine*, Mercedes-AMG M139l variklis pasiekia monstrišką 408 AG galią iš 2.0L tūrio be jokio turbinos vėlavimo.