Prieš atliekant bandomąjį važiavimą, būtina patikrinti alyvos tiekimo sistemos sandarumą naudojant naują varinį sandarinimo žiedą (part # N007603014106) ant banjo jungties. Dėl padidinto srauto reikalavimų, įsitikinkite, kad alyvos tiekimo linijoje nėra jokių perlenkimų, kurie galėtų apriboti srautą ir sukelti guolių „oil starvation“ efektą. Rekomenduojama naudoti aukščiausios kokybės sintetinę alyvą su dideliu atsparumu karščiui, kad būtų išvengta koksavimosi procesų turbinos centre (CHRA) esant didelėms apkrovoms.
Gamyklinė M133 variklio karterio ventiliacijos (PCV) sistema tampa ypač jautri padidėjusiam įpūtimo slėgiui montuojant Alpha MB600. Patikrinkite vožtuvo sandarumą ir įsitikinkite, kad karteryje nesusidaro perteklinis slėgis, kuris verčia alyvą per turbinos sandariklius į kompresoriaus arba turbinos pusę. Jei kyla įtarimų dėl PCV sistemos veikimo, rekomenduojame įmontuoti „oil catch can“ sistemą, kad išvengtumėte tepalo garų patekimo į įsiurbimo traktą ir detonavimo rizikos.
Montuojant turbiną, atidžiai sureguliuokite vakuuminius aktuatoriaus pajungimus. Įsitikinkite, kad VNT (Variable Nozzle Turbine) mechanizmas juda laisvai ir neturi jokio mechaninio užsikirtimo taškų. Bet koks ašinis (axial play) arba radialinis klibėjimas turbinos velene montavimo metu yra neleistinas ir rodo gamyklinį broką arba netinkamą transportavimą.
Norint optimizuoti „Alpha MB600“ tepimo grandinę, ypatingą dėmesį skirkite išpylimo varžtui (dalies Nr. A0019973101) ir su juo susijusiems vario tarpikliams. M133 aukšto slėgio kuro siurblio ir priedų pavaros architektūra sukuria siaurus tarpus; užtikrinkite, kad tvirtindami alyvos padavimo liniją, neindukuotumėte mechaninės įtampos ar nesuspaustumėte jungties spindulyje. Padidintas tūrinis srautas, kurio reikalauja atnaujintas CHRA, reikalauja neriboto tiekimo, kad būtų palaikomas stabilus hidrodinaminis alyvos sluoksnis turbokompresoriaus veleno guoliuose. Jei ant išpylimo varžto sandarinimo paviršių ar variklio bloko alyvos padavimo angos aptinkama įbrėžimų, nedelsdami pakeiskite komponentus, kad išvengtumėte lokalizuoto slėgio kritimo, kuris gali sukelti priešlaikinį guolių nusidėvėjimą arba, sunkiu atveju, kinėtinį užstrigimą esant dideliam apkrovos WOT (pilnai atidaryta droselio sklendė) tempimui.
M133 PCV (karterio ventiliacijos) architektūra, kurioje karterio dangtyje yra integruotas alyvos separatorius, yra linkusi prisipildyti esant didesnei masei oro srautui ir padidintam MB600 atnaujinimo slėgiui. Patikrinkite ventiliacijos žarną (dalies Nr. A1330180082) dėl šiluminės degradacijos požymių ar vidinių nuosėdų, kurios gali sukelti per didelį karterio slėgį. Jei praėjusių dujų (blow-by) tūris viršija OEM ventiliacijos pajėgumą, atsirandantis teigiamas karterio slėgis veiksmingai blokuos alyvos nutekėjimą iš turbokompresoriaus centrinio korpuso. Šis „alyvos susikaupimo“ reiškinys yra pagrindinė sandariklių nuotėkio priežastis, kai alyva priverstinai praeina pro dinaminio stūmoklio žiedo sandariklius į įleidimo traktą, dėl ko padidėja degimo kameros nuosėdų ir galimi priešuždegiminiai reiškiniai.
Pneumatinio išmetamųjų dujų šalinimo (wastegate) akškinimo tikslumas yra nepaprastai svarbus valdant dvigubo srauto išmetimo kolektoriaus energijos impulsą. Be pradinio išankstinio apkrovos matavimo, atlikite vakuumo/slėgio testą, kad patvirtintumėte akškinimo diafragmos vientisumą ir atidarymo slėgio slenkstį. Užtikrinkite, kad E formos segtukas, tvirtinantis akškinimo kotą prie išmetamųjų dujų sklendės svirties, būtų visiškai įstatytas ir apsaugotas aukštos temperatūros tepalu, kad būtų išvengta galvaninės korozijos ar vibracijos sukelti atsilaisvinimą. Bet kokia mechaninė histerezė jungtyje pasireiškia kaip nenuoseklus slėgis, dažnai klaidingai diagnozuojamas kaip ECU žemėlapio klaida. Patikrinkite, ar išmetamųjų dujų sklendė visiškai priglunda prie turbinos korpuso išmetimo angos (dalies Nr. A1331420000), kai ji uždaryta, nes net nedidelis nuotėkis šiuo metu smarkiai pablogins tranzientinį atsaką ir maksimalią galios galingumą.
Variklio ilgaamžiškumas naudojant „Alpha MB600“ atnaujinimą yra tiesiogiai susijęs su M133 turbokompresoriaus ašies atraminės sistemos būkle, todėl būtina tiksliai patikrinti dinaminį alyvos slėgį CHRA (įleidimo) angoje. Atsižvelgiant į padidėjusią „Alpha“ bloko rotoriaus inerciją, hidrodinaminė guolio plėvelė turi būti palaikoma pastoviu slėgiu; patikrinkite, ar alyvos tiekimo „banjo“ varžte (OEM dalies Nr. N000000002130 arba lygiavertis M12 tuščiaviduris varžtas) nėra srautą ribojančio šiukšlių sietelio, jei transporto priemonė turi didelį ridą, nes antrinis dalelių užteršimas iš variklio alyvos kanalo gali sukelti momentinį patobulintų traukos guolių šiluminį gedimą. Montuodami alyvos tiekimo liniją, naudokite momentinį raktą, kad pasiektumėte nurodytus 25 Nm su „banjo“ varžtu, užtikrindami, kad vario suspaudimo poveržlės (dalies Nr. N007603012102) būtų tolygiai suspaustos, siekiant išvengti mikro-nuotėkių, kurie sukelia išorinį alyvos miglos susidarymą ir galimus gaisro pavojus variklio skyriuje per didelės šiluminės apkrovos treniruočių metu.
M133 išmetamieji kolektoriai naudoja dvigubo srauto (twin-scroll) dizainą, kuris priklauso nuo tikslaus pulso atskyrimo, valdomo slėgio reguliatoriaus (wastegate actuator) greito ciklo dažnio. Siekiant išvengti pereinamojo atsako vėlavimo – kuriam dažnai būdingas vangus „spool-up“ (sukimosi pradžios) pojūtis – patikrinkite slėgio reguliatoriaus kotą dėl mechaninės histerezės, atsirandančios dėl anglies nuosėdų turbinos korpuso šarnyrinėje įvorėje. Būtina naudoti aukštos temperatūros, molibdeno pagrindo sintetinį tepalą ant koto ir svirties sąsajos, nes padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra (EGT), būdinga MB600 išlaikymui, gali sukelti slėgio reguliatoriaus
Esant nuolatinei didelio slėgio eksploatacijai, M133 PCV sistema turi veiksmingai valdyti padidėjusį „blow-by“ (dujų prasisunkimo) tūrį, nes prisotinti alyvos separatoriai cilindrų galvutės dangtelyje gali patekti atomizuotą alyvą į oro paėmimo traktą, žymiai sumažindami efektyvų oktaninį skaičių ir sukeldami žemo greičio uždegimą (LSPI). Patikrinkite vakuumu valdomą nukreipimo ventilį (dalies Nr. A0001531159) dėl diafragmos degradacijos, nes bet koks netyčinis oro nuotėkis į įleidimo kolektorių iškreips oro masės matuoklio (MAF) jutiklio rodmenis ir privers ECU atidėti uždegimą, taip panaikindamas „Alpha MB600“ našumo privalumus. Optimizuotam derinimo nustatymui užtikrinkite, kad karterio slėgis būtų veiksmingai evakuojamas stebint ilgalaikį degalų koregavimą (LTFT) ir tikrinant alyvos užterštus uždegimo žvakes, kurios tarnauja kaip tiesioginis diagnostinis rodiklis, rodantis nepakankamą PCV trauką esant dideliam slėgio kolektoriaus slėgiui.