Introducción a la arquitectura de inyección electrónica (EFI) STIHL MS 500i
La STIHL MS 500i es la primera motosierra de producción en serie con Inyección Electrónica de Combustible (EFI), prescindiendo totalmente de carburadores convencionales. En este motor de 2 tiempos de 79.2 cc (6.8 CV), la dosificación la calcula una ECU que monitoriza los pulsos de presión del cárter, logrando acelerar la cadena de 0 a 100 km/h en solo 0.25 segundos.
Dinámica del pulso de presión en el cárter y sensores
En un motor de 2 tiempos EFI, el cárter actúa como bomba de barrido. La presión fluctúa dinámicamente de **-0.4 bar** (carrera ascendente) a **+0.7 bar** (carrera descendente). La STIHL MS 500i utiliza un sensor combinado de Presión/Temperatura instalado en el cárter:
- Estrategia de inyección: La ECU activa el inyector hacia la admisión una vez por vuelta basándose en la onda de pulso de presión del cárter.
- Alimentación por volante generador: Sin batería, un generador integrado en el volante magnético produce energía para presurizar el sistema (hasta 4.5 bar) desde el primer tiron de cuerda.
- Estanqueidad del cárter: Cualquier fuga de vacío en los retenes del cigüeñal diluye la mezcla provocando el gripado del pistón por mezcla pobre.
Protocolo de diagnóstico mediante STIHL MDG 1 / Husqvarna CST
El servicio en motores STIHL MS 500i y Husqvarna AutoTune requiere herramientas de diagnóstico específicas (STIHL MDG 1 o Husqvarna CST):
- Prueba de estanqueidad de presión/vacío: Selle las lumbreras de admisión y escape. Aplique +0.5 bar de presión y -0.5 bar de vacío con una bomba manual; el cárter debe mantener la presión al menos 20 segundos.
- Prueba del inyector solenoide: Mida la resistencia de la bobina del inyector (especificación: 1.8 Ω a 2.2 Ω). Realice una prueba de caudal con el software MDG 1.
- Especificación de bujía: Utilice exclusivamente bujías con resistencia (NGK CMR6H) para evitar que las interferencias electromagnéticas alteren la ECU.
Especificaciones técnicas y pares de apriete
- Pernos del cilindro al cárter (M5 Torx): 10 Nm.
- Tuerca de retención del volante magnético: 28 Nm.
- Pernos del módulo de bomba/generador: 6 Nm.