Išmetamųjų dujų aplinkkelio sklendė (angl. Wastegate) yra vienas svarbiausių turbokompresoriaus valdymo elementų. Ji reguliuoja išmetamųjų dujų srautą, patenkantį į turbinos sparnuotę, ir taip apsaugo variklį nuo per didelio slėgio (angl. Overboost). Nors ši instrukcija paremta oficialiu SI-914-003 R1 techniniu biuleteniu, skirtu Rotax 914 (914 F, 914 UL, V914) variklių serijai, joje aprašyti principai puikiai tinka ir kitų turbininių variklių Wastegate mechanizmų priežiūrai.
Dėl nuolatinio sąlyčio su ypač karštomis išmetamosiomis dujomis, sklendės ašis ir guoliai patiria milžiniškas apkrovas. Pagrindinės strigimo priežastys:
ĮSPĖJIMAS: Visus darbus atlikite tik visiškai atvėsus varikliui, kad išvengtumėte sunkių nudegimų!
Jei sklendė juda sunkiai, atlikite šią procedūrą:
Kai sklendė vėl juda laisvai, prijunkite valdymo trosą (Bowden cable) arba aktuatorių. Atidžiai sureguliuokite trosą pagal techninio aptarnavimo žinyną ir atlikite bandomąjį variklio paleidimą (įsitikinkite, kad nėra išmetamųjų dujų nuotėkio ir patikrinkite, ar sistema generuoja teisingą slėgį).
Papildomos techninės detalės LT
Atliekant Wastegate sklendės diagnostiką pagal oficialų Rotax SI-914-003 R1 biuletenį, privaloma atjungti akumuliatoriaus neigiamą gnybtą prieš atjungiant Bowden cable nuo valdymo svirties; rankinis patikrinimas rodo, kad sklendės svirtis privalo judėti be pasipriešinimo, o bet koks strigimas signalizuoja švino nuosėdas (iš AVGAS 100LL) ant wastegate-shaft ir bearing bushing. Nuo variklio serijos numerio 4 419 669 bei nuo 4 420 695 bushing turi papildomą tepimo angą (lubrication bore), leidžiančią įpurkšti LOCTITE ANTI-SEIZE 8151 (Rotax dalies Nr. 297434) arba MoS2-Spray tiesiai į vidinę pusę (2) nenuimant duslintuvo; ši procedūra pašalina fretting corrosion ir užtikrina sklandų judesį, kad TCU savikontrolės metu sklendė per 5 sekundes pasiektų pilnai uždarytą ir atidarytą poziciją be P0299 tipo klaidų.
Valymo ir sutepimo procedūroje po Bowden cable atjungimo purkšti aukštatemperatūrinį anti-seize tepalą (pvz., LOCTITE 8151 arba ekvivalentą Mouse-Milk) specialiu purkštuku su ilgu vamzdeliu tiesiai ant wastegate bearing (1,2), tada 20–30 kartų ranka judinti svirtelę nuo kraštinės iki kraštinės padėties, kartojant purškimą tol, kol nėra jokio binding taško; ši operacija prevencuoja anglies ir švino sankaupas, kurios atsiranda dėl ekstremalių išmetamųjų dujų temperatūrų (iki 900 °C), ir apsaugo nuo wastegate shaft deformacijos bei korozijos, kuri kitaip sukeltų overboost arba underboost, priversdama TCU riboti galią iki 66 kW saugumo režime.
Jei po tepimo procedūros sklendė vis dar stringa, pagal SI-914-003 R1 ir Heavy Maintenance Manual reikalavimus turbokompresorių būtina keisti nauju, nes Wastegate mechanizmo ardymas ar remontas yra draudžiamas – gamintojas neduoda leidimo keisti atskirų komponentų (bearing bushing ar shaft); vizualinė turbinos patikra privaloma prieš montavimą, o nepakeitus sugadinto mazgo gali atsirasti nevaldomas boost slėgis virš 0,35 bar, sukeliantis stūmoklių žiedų pažeidimą arba pilną turbo sparnuotės subyrėjimą dėl nekontroliuojamo išmetamųjų dujų srauto per turbine housing.
Beveik papildomų nuosėdų, „Rotax 914“ atliekamosios spyruoklės (wastegate) mazgas susiduria su kritiniu terminiu nuovargiu, susijusiu su skirtingais Inconel pagrindu pagaminto atliekamosios spyruoklės veleno ir lieto turbinos korpuso šilumos plėtimosi koeficientais. Kai veikimo temperatūros svyruoja tarp 850°C ir 950°C, griežti įvorės leistini nuokrypiai – ypač 893330 įvorės įdėklas – yra jautrūs šiluminei oksidacijai ir mikro-trinties dėvėjimuisi (micro-fretting). Šią degradaciją dažnai sustiprina tepalo kokso susidarymas, atsirandantis dėl variklio išjungimo esant didelėms apkrovoms be rekomenduojamo atvėsinimo ciklo, dėl ko likutinė šiluma suardo tepalus įvorės sąsajoje. Technikai, stebintys turbokompresoriaus veikimą, turi atidžiai patikrinti atliekamosios spyruoklės pavaros membranos (actuator diaphragm) vientisumą, vadovaudamiesi „Rotax“ dalies numeriu 897621; pažeista membrana sukels vakuumo nuotėkį pneumatinėje valdymo grandinėje, dėl ko nebus galima palaikyti nustatytos slėgio užpildo slėgio (MAP) arba paleisti TCU į numatytąjį 66 kW riboto galios režimą dėl nustatytų turbokompresoriaus slėgio nuokrypių.
Mechaninė sąveika tarp Bowden valdymo lyno (P/N 897931) ir pavaros svirties reikalauja tikslaus įtempimo, sukalibruoto pagal specifinį pavaros stūmoklio ilgį, siekiant užtikrinti, kad atliekamosios spyruoklės sklendė (flap) hermetiškai užsandarintų turbinos korpuso sėdimąją (seating) paviršių. Nesugebėjimas išlaikyti šio suderinimo sukelia nuotėkio srautą, kuris pailgina turbinos sukimąsi ir prisideda prie nuolatinio P0299 nepakankamo slėgio klaidos kodo. Apžiūros metu naudokite skaitmeninį gulsčiuką arba tikslų tarpų matuoklį, kad patikrintumėte, ar atliekamosios spyruoklės sklendė sėdi lygiai; bet koks matomas ašinis ar radialinis veleno laisvumas rodo reikšmingą įvorės atramos dėvėjimąsi, signalizuojantį, kad turbokompresoriaus mazgas (Rotax P/N 886077 arba 886078, priklausomai nuo konfigūracijos) pasiekė savo naudojimo laiko ribą. Tokiais atvejais šimavimas arba sėdimosios srities perteklinis apdirbimas yra griežtai draudžiamas, nes tai keičia turbinos korpuso geometriją ir kelia pavojų katastrofiškam turbinos rato lūžimui dėl subalansuotų harmoninių vibracijų esant dideliems APS/min sūkiams.
Prevencinės techninės priežiūros grafikuose turi būti atsižvelgiama į išmetamųjų dalelių kaupimąsi atliekamosios spyruoklės atramos taške, ypač esant dideliam ciklų skaičiui, trumpų nusileidimo ir pakilimo operacijoms. Naudodami „Loctite 8151“ ar specializuotus molibdeno disulfido (MoS2) tepalus, įsitikinkite, kad šiluminis barjerinis sluoksnis yra visiškai įsiskverbęs, cikliniu būdu judindami pavarą per visą 90 laipsnių judesio diapazoną. Jei paleidimo metu TCU per penkias sekundes neužfiksuoja sėkmingo „Nuo nulio iki pilno“ judesio, patikrinkite įtampą TCU jungtyje, prieš darydami išvadą, kad pirminė gedimo priežastis yra mechaninė jungtis. Nuolatinis lėtumas, nepaisant tepimo, reikalauja nedelsiant apžiūrėti turbinos korpuso įvadą endoskopu (borescope), nes perkeltos anglies nuosėdos arba šiluminės erozijos žymės ant atliekamosios spyruoklės vožtuvo paviršiaus yra visavertės turbokompresoriaus gedimo ir galimo variklio įsiurbimo sistemos pažeidimo dėl šiukšlių patekimo pranašai.