Turbokompresoriaus rotorius veikia ekstremaliu greičiu – priklausomai nuo dydžio, jis sukasi nuo 150 000 iki 300 000 apsisukimų per minutę (RPM). Tokiuose greičiuose net mažiausias svorio nuokrypis (matuojamas miligramų dalimis) sukelia galingą išcentrinę vibraciją, kuri akimirkai sulaužo alyvos plėvelę ir subyrina turbinos guolius. Todėl profesionalus VSR balansavimas ir geometrijos kalibravimas yra patikimo remonto pamatas.
1-asis Etapas: Statinis ir lėtų sūkių veleno balansavimas
Prieš surenkant turbinos kasetę (CHRA), atskiri rotoriaus komponentai – plieninis turbinos velenėlis ir kaltinis aliuminio kompresoriaus ratelis – yra balansuojami lėtų sūkių stende (iki 15 000 aps/min). Šio etapo metu nustatomas ir pašalinamas didysis (statinis) disbalansas.
2-asis Etapas: Aukštų sūkių VSR (Vibration Sorting Rig) Balansavimas
Vien tik lėtų sūkių balansavimo neužtenka, nes esant 200 000 RPM velenas patiria dinaminį lankstymąsi (deflekciją).
- Surinkta kasetė (CHRA) įstatoma į VSR stendą (pvz., Turbo Technics VSR arba Cimat VSR).
- Į kasetę paduodama iš anksto pašildyta iki 80°C alyva su 4–5 bar slėgiu, imituojant pilną variklio darbinį režimą.
- Suspaustas oras išsuka turbiną iki gamyklinių sūkių (pvz. 250 000 RPM). Jutikliai matuoja vibracijos amplitudę g-micro vienetais. Spektro grafike nustatoma vieta, kurioje nuo veleno veržlės arba kompresoriaus ratelio nuslifuojamas mikro-miligramas metalo.
Šiuolaikinių Garrett, BorgWarner ar IHI turbinų maksimalus leistinas disbalansas VSR stende neviršija 0.5 g. Tai užtikrina tylų darbą be švilpimo ir 200,000+ km tarnavimo resursą.
3-iasis Etapas: VNT kintamos geometrijos srauto kalibravimas (Flow Bench)
Subalansavus kasetę ir surinkus turbiną ketaus korpuse, kintamos geometrijos (VNT) mentelės privalo būti sukalibruotos ant oro srauto stendo (Cimat Turbo Test Flow Bench).
- Stendas pučia tikslų oro srautą ir matuoja, kiek mg/stroke oro pratekama per menteles esant skirtingoms vakuuminio ar elektrinio aktuatoriaus padėtims.
- Sureguliuojama pradinė aktuatoriaus kojelės atrama bei eiga, kad automobilis nepatirtų turbolago arba per didelio slėgio (*Overboost*).
